Una potenza incredibile Con un incremento dell’accelerazione ai medio-bassi regimi Il motore a 4 cilindri in linea della Fireblade 2022 sviluppa una coppia massima di 112 Nm a 12.500 giri/min e un picco di potenza pari a 217 CV (160 kW) a 14.500 giri/min. Ma per fare tempi migliori avrai bisogno di dominare ogni curva, dalle più lente alle più veloci, perciò abbiamo incrementato la potenza nel range tra i bassi e medi regimi e perfezionato il controllo di trazione sulla ruota posteriore. Sia l’airbox che il canale che lo alimenta sono stati modificati per rendere il flusso d’aria ancora più consistente. I condotti di aspirazione sono stati ritoccati per aumentare la velocità del flusso in entrata e allo stesso tempo è stato ottimizzato anche il flusso dei gas di scarico attraverso una ulteriore messa a punto dei catalizzatori. E’ stata quindi adottata una trasmissione finale con corona da 43 denti, in modo da rendere più pronta la ripresa in ogni marcia grazie a un regime più alto a parità di velocità. Quando sei in piega o lanciato sul rettilineo, la sensazione di una presa salda sulle manopole fa la differenza. Il carico della molla del gas di tipo Throttle By Wire è stato ridotto per restituire una migliore linearità di risposta a tutte le aper- ture. Infine, grazie ai riscontri ottenuti dai piloti impegnati nelle competizioni con la CBR1000RR-R, compresi quelli del team WorldSBK, il controllo di trazione HSTC è stato ulteriormente perfezionato per offrire al pilota la potenza, il grip e la sensibilità che desidera, su qualsiasi tipo di tracciato. Un aggiornamento di dettaglio per la CBR1000RR-R Fireblade è nella sezione anteriore, e riguarda l’impianto frenante con pinze Nissin a quattro pistoncini. Questi ultimi sono realizzati in un nuovo materiale con trattamento superficiale studiato per dissipare meglio il calore e mantenere costante il rendimento dell’impianto anche nell’uso gravoso e prolungato in pista, con prestazioni di frenata ancora maggiori. 4
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